空心車軸超聲波自動(dòng)探傷設(shè)備介紹

新型電動(dòng)車軸為減輕簧下質(zhì)量及提高車軸的超聲波探傷精度,均采用在車軸中心部鏜孔60mm的空心車軸。這之前的車輛幾乎均使用實(shí)心車軸。按原運(yùn)輸部規(guī)定,對(duì)車軸的檢查中,務(wù)必實(shí)施衰減度檢測(cè)及垂直探傷。衰減度檢測(cè)是從車輛端面入射超聲波,根據(jù)超聲波的透射率來(lái)判斷是否異常的檢測(cè)方法。此外,垂直探傷是以較大傷痕為檢測(cè)，空心車軸自動(dòng)探傷裝置對(duì)象的探測(cè)方法,探傷精度不高。另一方面,斜角探傷法雖說(shuō)探傷精度高于垂直探傷法,可是,從車軸的外圓周表面對(duì)齒輪和車輪的配合部位實(shí)施探傷時(shí),由于其他配合部件或尺寸上的限制,不得不按照檢測(cè)靈敏度低的角度進(jìn)行探傷?？招能囕S由于中心部位有鏜孔,所以是不可能按這類方式來(lái)探傷的。因此,開發(fā)了空心車軸的自動(dòng)探傷裝置(見圖1),能以遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于實(shí)心車軸的探傷精度,從鏜孔內(nèi)表面實(shí)施自動(dòng)探傷。該裝置由于從鏜孔內(nèi)表面進(jìn)行斜角探傷,且不受尺寸上的限制,能對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查,是自動(dòng)進(jìn)行探傷作業(yè)、自動(dòng)判定有無(wú)傷痕并顯示檢查結(jié)果的探傷裝置。因此,該探傷裝置可實(shí)現(xiàn)車軸探傷的高精度化與高效化,也在探傷作業(yè)技術(shù)的水準(zhǔn)化方面發(fā)揮了作用。